Iako su čelni ljudi, tada Železnica Srbije, dali obećanje da će voz od Beograda do Kraljeva početi da saobraća do početka jula, to se nije dogodilo, a kao razlog se navodi duga procedura za dobijanje svih potrebnih dozvola.
– Procedura koju su Švajcarci tražili na poligonu u Rumuniji nisu bila dovoljna da se ispita protivtežna zaštita i još neki delovi kočnica, pa smo mi to praktično uradili ponovo na našem delu pruge. Sve to dovelo je do toga da se oduži proces uvođenja novih vozova u saobraćaj. Novi voz počeo je da saobraća početkom juna, prvo ka Novom Sadu i Subotici, a potom i na pravcima Beograd–Šid i Beograd–Užice–Prijepolje Teretna. Očekujemo da u oktobru novi voz počne da saobraćaja i na relaciji Beograd–Niš, kao i do Čačka, na relaciji Beograd – Kraljevo – Beograd, kažu u Srbija vozu.
U Železnicama kažu da putovanje traje nešto duže jer je pruga u lošem stanju, pa će voz, umesto mogućih 160 km/h, ići prosečnom brzinom od 40 do 60 km/h.
– Procedura koju su Švajcarci tražili na poligonu u Rumuniji nisu bila dovoljna da se ispita protivtežna zaštita i još neki delovi kočnica, pa smo mi to praktično uradili ponovo na našem delu pruge. Sve to dovelo je do toga da se oduži proces uvođenja novih vozova u saobraćaj. Novi voz počeo je da saobraća početkom juna, prvo ka Novom Sadu i Subotici, a potom i na pravcima Beograd–Šid i Beograd–Užice–Prijepolje Teretna. Očekujemo da u oktobru novi voz počne da saobraćaja i na relaciji Beograd–Niš, kao i do Čačka, na relaciji Beograd – Kraljevo – Beograd, kažu u Srbija vozu.
U Železnicama kažu da putovanje traje nešto duže jer je pruga u lošem stanju, pa će voz, umesto mogućih 160 km/h, ići prosečnom brzinom od 40 do 60 km/h.